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朱丹力挺周一围

在Lyft的股价暴跌和暴跌之后,也许在线汽车公司还有出路?金融经济学

????资料来源:美国股票研究机构*发表的文章没有投资建议。请投资者自己判断,上周五,快速增长的在线汽车经济终于迈出了坚实的一步,全球三大在线汽车公司之一的Lyft在美国纳斯达克成功上市。上市当天,股票价格大幅上涨,首次公开募股认购量超过了公司的预期。但就在一天之后,股票价格出现了悬崖式的下跌。根据CNBC,Lyft的市值从230亿美元的峰值下降到196亿美元。自2009年Uber成立以来,在资本和市场的推动下,网络汽车在全球范围内得到了广泛的发展。全球第一霸主Uber的全球布局基本完成,估值超过1200亿美元。下一个LFT和占主导地位的中国市场的估值分别为200亿美元和500亿美元。此外,许多小公司也在世界各地迅速发展。尽管近年来网上汽车预订问题不断,但扩张率并未严重下降。继Lyft之后,Uber将于今年4月上市。与此同时,有消息称,在顺风业务重启后,DRIP将准备上市。网络汽车市场看起来很繁荣,但背后却有巨大的损失、安全事故和其他巨大的危机,一旦引爆,将造成严重后果。在这场危机下,网上汽车登记平台还有出路吗?严重的损失、安全事故、整合失败、隐藏在网上汽车预订平台背后的巨大危机都存在诸多问题。例如,水滴暴露出安全问题,这使得水滴必须离线顺风服务。此外,Lyft还存在驾驶员收入保障问题。在Lyft的路演中,许多司机在雨中抗议。优步在全球扩张中也受到了监管处罚。这些并不是在线汽车登记平台所面临的唯一问题。首先,我国资本市场普遍存在着盈利能力不强的问题,未来的资本市场将提出更高的要求和亏损。对于平台来说,Lyft在2018年损失了9亿多美元,Uber损失了18亿美元和109亿人民币。尽管以巨额亏损的Lyft在资本的支持下仍成功上市,但其盈利能力并未改变。多年亏损和盈利延迟可能是股价下跌的主要原因。世界上那些拥有巨额融资的大型互联网公司在哪里花钱?首先,为了获得大量的驾驶员和乘客,在主要平台发布之初,投入了大量资金对其进行补贴。随后,主要平台继续“烧钱”,以争夺市场,这可能是在线汽车预订平台的最大支出。2018年驾驶员侧补贴113亿元。其次,除了补贴,还有很高的成本。尽管Lyft在2018年的收入翻了一番,但他的运营费用翻了一番。由此可见,Lyft在客户获取上并没有做出成功的改变,而客户获取的成本仍然很高,这将使他陷入一个不断增加和损失更多金钱的怪圈。面对网上汽车的亏损,虽然资本机构仍在购买,但可能无法继续。股神巴菲特(Buffett)在对优步(Uber)和Lyft的评论中表示:投资者希望在五年内获得10%的投资回报,但事实上,盈利模式仍不清楚。五年内很难盈利。根据SIG的分析,Lyft至少要等7年才能盈利。即使资本愿意等待,它也不会等待。如果这些平台在一段时间内未能提出有效的盈利模式,在资本耐心耗尽之后,它们将等待一系列资本报复,如撤资。其次,安全仍然是最重要的问题。合规监管将限制网络包车发展的速度,目前滴灌还没有完全解决安全问题。最近,该司机在常德的谋杀案再次使点滴成为公众批评的对象。事实上,这不仅是下降,优步和利夫特也发生在国外。即使在4月1日,华盛顿特区的居民也报告说,他们遭到了Uber司机的性侵犯。也许这不仅仅是一个平台问题,但毫无疑问,平台将承担责任,受到社会各界的批评。显然,这将对公司的发展产生很大的影响。如果平台投入大量资金进行安全整合,将进一步增加

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